Der neue Audi S6
Kultivierte Kraft in der sportlichen Oberklasse
 

Souveräne Kraftentfaltung vereint mit höchstem Komfort und elegantem Understatement im Auftritt: So präsentiert sich der neue Audi S6. Er ist das sportliche Topmodell der Oberklassen-Familie Audi A6 Limousine und A6 Avant, die 2004 furios in den Markt starteten und international zahllose Erfolge verbuchen konnten – beim Fach-publikum wie bei den Kunden.

„S“ steht bei Audi von Anfang an für einen konsequent realisierten Sportgedanken. Bei den S-Modellen ist er oberstes Prinzip, flankiert von Komfort, Ästhetik, Eleganz und kompromissloser Qualität.
Alle S-Modelle haben traditionell besonders leistungsstarke Motoren, den permanenten Allradantrieb quattro und ein S-typisches Design. Der neue Audi S6 als jüngstes Produkt dieser Philosophie führt das Erbe fort und baut es weiter aus, um in seinem Segment einmal mehr die Maßstäbe neu zu setzen. Zeitgleich mit dem S6 erscheint die Kombi-Version S6 Avant, welche die beispielhafte Flexibilität und Variabilität des A6 Avant mit dem betont sportlichen Charakter des neuen Audi S6 vereint.
Die Preise werden in Deutschland bei 79.800 Euro inkl. MwSt. (S6) und respektive 82.000 Euro (S6 Avant) liegen.

Um den hohen Ansprüchen an ein überragendes und stets kultiviert abrufbares Leistungsspektrum gerecht zu werden, wird der neue Audi S6 von einem neu entwickelten Zehnzylinder-V-Motor angetrieben. Dieses Aggregat, das in nahezu identischer Form auch im neuen Audi S8 zum Einsatz kommt, schöpft aus dem Vollen: Aus 5,2 Liter Hubraum erreicht der Motor seine Leistung von 435 PS (320 kW). Das zukunftsweisende Aggregat verleiht dem Audi S6 die Fahrleistungen eines hochkarätigen Gran Turismo. Die Audi S6 Limousine spurtet bei Bedarf in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der S6 Avant benötigt dazu eine Zehntelsekunde mehr. Bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt.
Das Zehnzylinder-Konzept eignet sich ideal für sportliche Performance, auch wegen seiner kompakten Bauweise. Die FSI-Direkteinspritz-Technologie, bei der das Gemisch homogen verbrennt, erlaubt ein hohes Verdichtungsverhältnis. Audi greift hier auf ausgedehnte Erfahrungen aus dem Motorsport zurück.
Der Rennwagen R8, ein Pionier der Direkteinspritzung, hat beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans bei fünf Starts für die Marke vier Siege geholt – Beweis für die Effizienz und die Leistungsfähigkeit dieser Technologie.

Als Getriebe des S6 dient eine sechsstufige tiptronic. Die Übersetzung dieser vielfach bewährten Automatik ist kürzer als beim A6 gewählt, ihr Management auf noch schnellere Gangwechsel hin optimiert.
Selbstverständlich bringt auch der neue S6 seine Kraft mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße. In seiner neuesten Generation mit dynamischer Momentenverteilung verleiht er dem ohnehin ausgeprägt dynamischen Charakter des S6 noch mehr Agilität. Ein zentrales Mittendifferenzial verteilt die


 



Um dem sportlichen Gedanken gerecht
zu werden wurde das Fahrwerk optimiert.

Kräfte normalerweise im Verhältnis von 40 Prozent auf die Vorder- und 60 Prozent an die Hinterachse – diese leicht heckbetonte Auslegung sorgt für ein besonders dynamisches Handling.

Wenn sich die Straßenverhältnisse ändern – zum Beispiel durch Nässe oder Glätte oder aufgrund eines anderen Fahrbahnbelags - reagiert dieses rein mechanische Differenzial verzögerungsfrei: Es kann je nach momentanem Bedarf die Kräfte an die hintere oder an die vordere Achse leiten.
Das Antriebskonzept des neuen S6 sorgt permanent dafür, dass die enormen Kräfte des V10-Motors auch tatsächlich effizient auf die Straße gelangen – wo andere Autos elektronisch eingeregelt werden, zieht der S6 ohne reduzierende Eingriffe des Motor- und Bremsmanagements unbeeindruckt seine Bahnen.

Das Fahrwerk des S6 wurde seinem besonderen sportlichen Anspruch entsprechend straffer abgestimmt, selbst im Vergleich zum A6-Sportfahrwerk, garantiert aber gleichzeitig hohen Langstrecken-Fahrkomfort. Es ergibt sich für den Audi S6 eine jederzeit spürbare ausgeprägte Handlichkeit; gleichzeitig konnten Fahrstabilität und Traktion weiter optimiert werden. Die wesentlichen Komponenten des Fahrwerks sind in intelligenter Aluminium-Leichtbauweise gefertigt – dies sorgt entscheidend für weniger ungefederte Massen.
Ab Werk rollt der neue Audi S6 auf 19-Zoll-Aluminium-Gussfelgen im 5-Arm-Flügel-Design. Die Breitreifen haben das Format 265/35 R19, ein weiteres Differenzierungsmerkmal zum Audi A6 / A6 Avant. Für souveräne und auch bei hoher Beanspruchung nicht nachlassende Verzögerung sorgt eine 18-Zoll-Bremsanlage. Die vier Bremsscheiben sind innenbelüftet und sehr großzügig dimensioniert. Die Servotronic-Lenkung wurde gegenüber dem A6-Basismodell direkter ausgelegt.

Während die überlegene Motorkraft, der wegweisende permanente Allradantrieb quattro und das zweistufig abschaltbare ESP maßgeblich mit zur hohen aktiven Sicherheit des neuen Audi S6 beitragen, wartet das sportliche Topmodell der
A6-Baureihe auch bei der passiven Sicherheit mit einer lückenlosen Ausstattung auf. So ist ein Paket an Rückhaltesystemen an Bord, das perfekt auf die hochsteife Karosserie abgestimmt ist. Dazu gehören zwei Fullsize-Frontairbags, Seiten­airbags vorne und großflächige, durchgehende Kopfairbags Audi sideguard. Seitenairbags hinten sind optional. Alle fünf Dreipunktgurte im Audi S6 operieren selbstverständlich mit Gurtkraftbegrenzern.

 
A6
Die Kombi-Version S6 Avant vereint die bewährten Qualitäten der erfolgreichen
Avant-Reihe mit dem sportlichen Charakter des Audi S6.